Globaaleissa pyrkimyksissä torjua ilmastonmuutosta on tärkeää huomioida maankäytön kestävyys sekä maanviljelyn että metsätalouden näkökulmasta ja ymmärtää sen vaikutukset erilaisiin ekosysteemeihin ja monimuotoisuuteen.
Yksi tärkeimmistä keskustelualueista on ollut epäsuoran maankäytön muutosten (ILUC) minimointi. Tällä viitataan toimintaan, joka lisää painetta laajentaa tuotantoa uusille maa-alueille tai muuttaa ruuan ja rehuntuotantoon käytettyä maa-alaa materiaalin ja energian raaka-aineiden tuotantoon. Sademetsien hakkuu tai monimuotoisten alueiden valtaaminen uusien raaka-aineiden saamiseksi esimerkiksi biopolttoaineen tuotantoon ei ole hyväksyttävää.
Vähäisen ILUC-riskin konsepti on laajempi ja siinä pyritään huomioimaan maankäytön lisäisyys, joka tarkoittaa joko olemassa olevien maatalousalueiden käytön optimointia tai käyttämättömien ja pahasti köyhtyneiden maa-alueiden uudistamista. Näin toimitaan esimerkiksi maaperän laadun parantamiseksi, eroosion välttämiseksi ja uusien uusiutuvien raaka-aineiden samanaikaiseksi tuottamiseksi.
Oona Koski, UPM Biopolttoaineet -liiketoiminnan vastuullisuuden ja markkinakehityksen johtaja puhuu UPM:n sitoutumisesta uudistavien maankäytön konseptien, kuten vähäisen ILUC-riskin, kehittämisen tärkeydestä.
Oona Koski
”Mitä enemmän olen oppinut hiiliviljelystä eli ilmastopositiivisesta viljelystä sitä vahvemmin näen sen merkityksen ja mahdollisuudet tulevaisuudessa ilmastonmuutoksen torjumisessa. Yksi jännittävimmistä ja haastavimmista projekteistamme on EU:n rahoittama BIKE-hanke”, Koski sanoo.
BIKE — biopolttoaineiden tuotanto vähäisellä ILUC-riskillä Euroopan kestävää biotaloutta varten – toteutetaan korkeakoulujen johtamana yhteenliittymänä, johon kuuluu 13 yhteistyökumppania kahdeksasta Euroopan maasta. Mukana on tutkimuslaitoksia, eri teollisuudenaloja, pieniä ja keskisuuria yrityksiä sekä kansainvälisiä organisaatioita.
Vähäisen ILUC-riskin biopolttoaineiden ympäristövaikutusten ja taloudellisen kestävyyden arviointi
BIKE:n keskeinen tehtävä on tutkia ja osoittaa vähäisen ILUC-riskin biopolttoaineiden tuotantoreittien luotettavuus ja arvioida niiden ympäristövaikutuksia sekä yhteiskunnallista ja taloudellista kestävyyttä. Hankkeen tavoitteena on myös kehittää ensimmäinen sertifiointimoduuli vähäisen ILUC-riskin biopolttoaineille sekä vaikuttaa tuleviin lakeihin, käytäntöihin ja päätöksentekoon.
”Meillä ei vielä ole täysin toimivaa järjestelmää, jolla voisimme globaalisti tunnistaa ja kannustaa vähäisen ILUC-riskin maankäyttökonseptien ja raaka-aineiden käyttöä. BIKE-hankkeen tavoitteena on havainnollistaa, mitä vähäisen ILUC-riskin biopolttoaineiden käyttö käytännössä tarkoittaisi koko arvoketjun kannalta ja kuinka vähäisen ILUC-riskin raaka-aineet ja uudet konseptit voidaan luotettavasti sertifioida”, Koski sanoo.
”Se ei ole helppoa eikä yksinkertaista, mutta uskon, että me ja muut 12 osallistujaa viemme vähäisen ILUC-riskin konseptin kehitystä eteenpäin”, hän lisää.
Parhaiden käytäntöjen kehittäminen biopolttoaineteollisuudelle
BIKE on yksi UPM:n hankkeista, joiden tavoitteena on korostaa uusien kestävien maankäyttökonseptien merkitystä.
”UPM Biopolttoaineet on kehittänyt omaa ilmastopositiivista viljelykonseptiaan Uruguayssa vuodesta 2015 lähtien. Meille on ollut tärkeää kannustaa maanviljelijöitä aloittamaan suojaistutusten käyttäminen ja kahden satokauden hyödyntäminen. Näin he voivat parantaa maaperän laatua ja lisätä maaperään hiiltä sekä saada lisätuloja esimerkiksi viljelemällä öljykasveja biopolttoaineiden valmistusta varten”, Koski sanoo.
”Olemme osallistuneet yhteisiin projekteihin aktiivisesti, jotta voisimme oppia lisää ja tarjota osaamistamme tieteelle, tutkimusyhteisölle ja muille sidosryhmille biopolttoaineiden parhaiden käytäntöjen kehittämiseksi”, Koski summaa.
BIKE on Horizon 2020 -hanke, joka tukee Euroopan komission uusiutuvan energian direktiivin (RED II) käyttöönottoa tarjoamalla todisteita, mittaamalla ja välittämällä tietoa biomassan, biopolttoaineiden ja bionesteiden vähäisen ILUC-riskin arvoketjujen markkinapotentiaalista Euroopassa.
RECORDin (Renewable Energy Consortium for Research and Demonstration) koordinoima BIKE-hanke alkoi syyskuussa 2020 ja päättyy 31. elokuuta 2023.